物流領域的超級高鐵:貨物運輸能以750英裏每小時的速度行駛嗎?

的超級高鐵將徹底改變物流．這個現代係統是火車和飛機的混合體，旨在改變貨運方式，同時限製汙染物排放，緩解空中和陸地交通擁堵。

超級高鐵技術是一種正在開發中的交通方式，它使用低壓管內的磁懸浮車輛以高速行駛:該係統的目標是達到約750英裏/小時。為了加快貨物運輸，超級高鐵使用了創新的技術比如增壓係統、電力推進和磁能。

由於其潛在的好處，超級高鐵可能成為物流創新的溫床。的超級高鐵技術學院該公司表示，這種新的運輸係統“是遠距離可持續運輸的關鍵，也是實現歐盟委員會設定的2030年和2050年溫室氣體減排目標的主要貢獻者。”但這項技術在短期內可行嗎?雖然它在大規模上的可行性仍然是一個懸而未決的問題，但越來越多的項目和原型正在開發中。

超級高鐵在物流中的應用

的超級高鐵可以解決物流方麵的挑戰如訂單交貨時間縮短或貨運造成的汙染。這項技術在兩個或兩個以上之間高速運輸貨物物流中心，減少運輸對物流的影響。負載將被放置在膠囊中，膠囊將以大約750英裏/小時的速度通過隧道。

超級高鐵技術可能會成為low-energy-cost替代適用於卡車、貨運火車或飛機的長途物流旅行。這種未來主義的方法旨在通過在創紀錄的時間內從0加速到750英裏/小時來徹底改變貨運。

為了運行，超級高鐵原型在一個封閉的管狀係統中創造了一個低壓環境。這個結構容納了一個利用磁懸浮技術漂浮的膠囊．通過電動機的推進，由於沒有摩擦和幾乎沒有空氣阻力，這個運輸係統能夠以非常高的速度移動。更重要的是，它可以在消耗低水平能量的情況下做到這一點。

瑞士洛桑聯邦理工學院教授馬裏奧·保羅內表示，超級高鐵的優點之一是能耗低。“有可能在超級高鐵受限環境中優化控製壓力……這種壓力控製可以大大減少整個係統運行所需的能量，從而使其更加節能最節能的交通係統在大陸內部旅行，”Paolone在學術上說出版超級高鐵係統模型設計．

超級高鐵和貨運

如果成功實現，物流領域的超級高鐵將取代長途運輸．Paolone在接受Mecalux采訪時強調了這項技術將為貨運帶來的可持續性:“與任何其他運輸係統相比，貨物的超級高鐵有潛力實現單位運輸質量的最低碳足跡。此外，它的點對點高速連接可以與高效的調度流程相結合。”

超級高鐵不僅能減少對環境的影響，還能加快貨物運輸的速度。的學術文章Hyperloop:創新物流技術，在道路與交通工程雜誌他將這項技術與目前的交通方式進行了比較。“超級高鐵已經成為比現有交通係統更好的選擇速度是飛機的兩倍它將旅行時間減少了一半，成本與航空旅行相當。”

然而，超級高鐵技術仍然是一項正在進行的工作，而不是有形的現實。在未來，這種高速係統可能成為敏感、貴重和易腐貨物空運的替代方案。的學術出版引入超級高鐵對現有供應鏈的影響他指出，超級高鐵的速度“非常適合運輸這類貨物，特別是考慮到與其他傳統運輸方式相比，航空運輸的成本很高。在這種情況下，超級高鐵是一種比航空運輸更經濟的選擇“目前，整合這項技術作為公路運輸替代品的選擇似乎不太可行。”根據文章作者的說法，“使用卡車，貨物將在超級高鐵起始站進行運輸和卸貨在美國，同樣的貨物也需要卡車裝載和運輸到目的地。”

物流領域的超級高鐵:未來還是烏托邦?

超級高鐵可能需要對交通運輸進行徹底改革。但是這項技術處於什麼發展階段呢?Paolone教授預測，到2040年，這可能成為現實。“從技術上講，第一批商業超級高鐵貨物可能在下一個十年結束前出現。”然而，人們仍對其短期可行性心存疑慮。“第一個主要挑戰是開發和測試不同的膠囊推進技術。這些係統具有不同程度的工程複雜性和能源效率，必須徹底分析。第二個挑戰是開發低成本的隧道工藝，需要徹底開發並在性能方麵進行基準測試。”

在與Mecalux的對話中，喬納斯·克裏斯蒂安森·諾蘭挪威科技大學副教授，指出超級高鐵技術仍處於發展階段“歐盟委員會發起的超級高鐵項目提案征集，設想到本十年結束時，歐洲的技術準備水平達到6級。十年前，當這些超級高鐵開發商剛起步時，他們承諾，到現在為止，他們將擁有一個功能齊全的商業係統。但在現實中，攀登技術準備鏈的上遊比紙麵上要難一些。”

技術成熟度等級是一種國際分類係統，旨在計算一項技術的發展階段。量表範圍從1(基本技術原理)到9(在操作和功能環境中測試的係統)。6級表示，在未來幾年內，一個或多個超級高鐵原型將在相關環境中得到驗證．Nøland是歐盟歐盟鐵路項目的技術評估人員之一，他證實了與超級高鐵相關的廣泛項目的存在。“在過去十年裏，湧現了許多科技初創企業，也發表了許多關於這項技術的可行性研究。”

然而，Nøland得出的結論是，就目前而言技術在運輸貨物方麵比在運送人員方麵更可行:“貨運行業的認證要求不像客運行業那麼嚴格。在商品方麵，你可以在加速方麵更加靈活。”